Siyasi suikast yapmayı SİZ çok iyi bilirsiniz! pic.twitter.com/J3PIaLjn4H

— Yekvücut (@yekvucutcom) June 19, 2021

HDP’nin işaretiyle işlenen siyasi cinayetler yazısı ilk önce Yekvucut üzerinde ortaya çıktı.

Ak Parti Genel Başkan Yardımcısı Mahir Ünal, sosyal medya hesabından yaptığı açıklama ile iddiaları yalanladı.

Mahir Ünal, daha önce katıldığı bir programda, “Netflix yerli bir yapım istedi. O yapımdaki bir karakter çok tepki topladı. RTÜK de bu tepkileri yapımcı şirketle paylaştı. İlgili yapımcı şirket de bu tepkilere hassasiyet gösterdi.” açıklamasında bulunmuştu.

“Netflix Türkiye’den çekiliyor” yalanı yazısı ilk önce Yekvucut üzerinde ortaya çıktı.

Şehir Yönetimi Uzmanı Prof. Dr. Recep Bozdoğan ile Kanal İstanbul Projesi’ni felaket olarak tanımlayan muhalefetin “İstanbul susuz kalacak”, “Trakya savunmasız kalacak”, “Proje deprem riskini artıracak”, “Araplar zengin edilecek” gibi iddialarını konuştuk. Bozdoğan, muhalefetin Kanal İstanbul konusundaki iddialarına bilimle cevap verdi.

Kanal İstanbul körfez ülkelerindeki iş adamlarını zengin etmek için mi yapılıyor?

Dünya değişti. Küresel ekonominin işleyiş tarzı değişti. Ülkeler yabancı sermayeyi çekebilmek için çok cazip imkânlar sunmakta. Bunu sadece gelişmekte olan ülkeler değil, İngiltere, Fransa ve Almanya gibi gelişmiş ülkeler de yapmakta. Dolayısıyla, dünyanın en zengin iş insanlarının Londra’da, Paris’te, Berlin’de, Miami’de, Los Angeles’ta, Singapur’da gayrimenkulleri var. Bunlar için milyonlarca dolar, hatta yüz milyonlarca dolar ödemekteler.  Dolayısıyla hâl böyle iken, bizim Arap iş insanlarını küçümsemememiz gerekir. Arapların aldığı arazileri de abartmamamız gerekir. Kanal İstanbul’da toplam 260 bin dönüm arazi var. Arapların aldığı 30-40 dönüm için konuşmaya bile değmez. Sadece Araplar değil, Ruslar, Almanlar, Japonlar, Fransızlar, İngilizler, İranlılar, İtalyanlar da bizim hedef kitlemiz olmalı. Messi, Ronaldo, Angelina Jolie, Samsung’un, Toyota’nın, Mercedes’in, Apple’ın CEO’su Kanal İstanbul’daki akıllı ve yüksek hayat standardına sahip şehirlerden konut alsa kötü mü olur?

Fransızlar milyarlarca dolar kazanıyor

Fransa’da Toulon şehri ile Monaco arasındaki 200 kilometrelik sahil şeridinde tam 50 tane yat limanı ve bütün Akdeniz buraya akıyor. Türkiye’de Tekirdağ ile Kocaeli arasındaki 200 kilometrelik sahil şeridinde sadece 5 yat limanı var. Fransızlar buralardan her yıl milyarlarca dolar para kazanıyor. Biz ne yapıyoruz?

Kanal İstanbul, tatlı ve tuzlu suyun birbirine karışması, İstanbul’un yer altı kaynaklarının yok olması ve sonuç olarak İstanbul’un susuz kalmasına sebep olur mu?

Terkos Gölüne tuzlu su karışmayacak. Terkos’un su yüzeyi Kanal İstanbul’dan 4-5 metre yukarıda. Ama Terkos’tan Kanal İstanbul’a yıllık ortalama 50 bin metre küp tatlı su karışacak. Bunu önlemek için Kanal İstanbul’un Terkos’a yakın olan bölümünde jeomembran, jeosentetik beton ve betonit sızdırmazlık duvarı gibi malzemeler kullanılarak izolasyon yapılacak. Kanal İstanbul’da tuzlu suyun yer altı sularına karışma ihtimalinin olduğu yer, Sazlıdere Barajının seddi ile Küçükçekmece Gölü arasındaki kalkerli arazilerdir. Aynı şekilde buralarda da izolasyon yapılarak tuzlu suyun yeraltı sularına karışması engellenecek.

İddialar çok anlamsız

Kanal İstanbul, İstanbul’daki deprem riskini artırır mı?

Recep Bozdoğan: Kanal İstanbul’un İstanbul’daki deprem riskini arttıracağına dair bilimsel bir veri yok. Ancak, hâl böyle iken bir profesör Hoca da çıkmış Kanal İstanbul’un inşaatı esnasında kullanılacak patlayıcıların depremin tetikleyebileceğine dair bir söz söyledi. Sonra bu sözünü düzeltme ihtiyacı hissetti ve Kanal İstanbul’un depremi tetiklemeyeceğini belirtmek mecburiyetinde kaldı. Kendisi aslında çok saygın bir bilim insanı. Nasıl böyle bir şey söyledi, anlam veremedim. Çünkü siz atom bombası ile bile depremi tetikleyemezsiniz. Japonya’ya atılan atom bombaları buna örnektir.

Atom bombası bile tetikleyemedi

Deprem o kadar büyük bir doğa olayıdır ki, mesela 17 Ağustos 1999’da yaşadığımız Marmara Depreminde ortaya çıkan enerji, Hiroşima’ya atılan atom bombasının 3.162 katıdır. Kaldı ki Hiroşima’ya atılan atom bombası Japonya gibi bir deprem ülkesinde bile depremi tetikleyememişken, dinamitlerle depremi tetiklemek mümkün mü? Ayrıca, Kanal İstanbul güzergâhında diri fay olmadığına dair bilimsel veriler var. En yakın fay ise Küçükçekmece Gölünün 8-10 kilometre güneyinden geçen Kuzey Anadolu Fayı. Burası Kanal İstanbul inşaat sahasına yaklaşık 20 kilometre uzaklıkta.

Birinci Ordunun 3’te 1’i Trakya’da

Trakya ve İstanbul’un birbirinden ayrılacağı, Trakya’nın güvenliğinin ortadan kalkacağı, herhangi bir doğal afet zamanında İstanbul’dan Trakya bölgesine yardım götürülemeyeceği iddia ediliyor. Bu iddia için neler söylersiniz?

Bunu söyleyenler hakikaten çok gülünç vaziyetteler. Çünkü Trakya’nın güvenliğini İstanbul sağlamıyor, tam tersine İstanbul’un güvenliğini Trakya sağlıyor. Trakya’yı koruyan ordu Birinci Ordudur. Bu ordunun birliklerinin yüzde seksen beşi Trakya’da olup, sadece yüzde 15’i İstanbul’dadır. 1. Ordunun toplam asker sayısı 120 bin civarındadır ve 3 kolordudan oluşur. Bu kolorduların 2 tanesi tamamen Trakya’dadır ve bunların asker sayısı 90 binden fazladır. Bütün zırhlı birlikler, ateş gücü yüksek birlikler Trakya’dadır. Geriye sadece Şişli’deki kolordu kalıyor, onun da bir tümeni ile bir tugayı Kanal İstanbul’un Trakya tarafında konuşludur. Bunları da hesaba kattığımızda 1. Ordunun 120 bin kişilik mevcudunun neredeyse 100 bininin Trakya’da olduğunu görürüz. Trakya’nın savunmasının zayıflayacağını ileri sürenler, Türkiye Cumhuriyeti Devletinin en büyük önceliklerinden birinin Trakya’nın savunması olduğunu bilmiyorlar.

İstanbul’un önünde coğrafi engel yok

Ayrıca, İstanbul tarihini biraz okuyan insanlar bile, tarih boyunca Balkan Dağlarını aşan bütün orduların, Trakya ovalarını kolayca aşarak İstanbul önlerine geldiklerini bilirler. Mesela 1877-1878 Osmanlı-Rus Savaşında Rus orduları Bakırköy yakınlarındaki Yeşilköy’e kadar geldi. Balkan Savaşı esnasında Bulgar ordusu Çatalca’ya kadar geldi. Örnekleri çoğaltmak mümkün. Çünkü İstanbul’un önünde coğrafî bir engel yoktur. Yani aşılması zor bir dağ silsilesi veya büyük bir nehir ya da derin vadiler yoktur.

Bizans sur inşa ettirdi

Bunun içindir ki Doğu Roma İmparatoru Anastasius, İstanbul’un korunmasına yardımcı olması için Terkos Gölünün batısından itibaren Silivri’ye kadar uzanan ve Çin Seddine benzeyen surlar inşa etme ihtiyacı hissetmiştir. Bu nedenle, İstanbul’un savunulması için şehrin önüne büyük bir coğrafî engel inşa edilmesi önemli faydalar sağlayacaktır. Kanal İstanbul bu fonksiyonu görerek İstanbul’un savunulmasına katkı sağlayacaktır.

Kanal İstanbul, İstanbul’un savunmasına katkı sağlayacak yazısı ilk önce Yekvucut üzerinde ortaya çıktı.

Uzun süredir muhalefet tarafından Türkiye’nin en öncelikli konusu haline getirilen Kanal İstanbul projesini konuşuyoruz. CHP’nin başını çektiği muhalefet, Cumhurbaşkanı Erdoğan’ın 2011’de “çılgın” olarak ilan ettiği projeye, tıpkı Marmaray, 3. Havalimanı, 3. Köprü ve Avrasya Tüneli’nde olduğu gibi karşı. Muhalefete göre Kanal İstanbul, megakent için bir susuzluk, trafik ve deprem getirecek bir felaket, hatta muhalefet iddialarını “Erkekler kısır kalacak” noktasına taşımış durumda. Peki muhalefetin iddialarına bilim ne diyor? Kanal İstanbul bir kazanım mı yoksa felaket mi? Marmara Üniversitesi Öğretim Görevlisi ve Şehir Yönetimi Uzmanı Recep Bozdoğan ile Kanal İstanbul’un tüm gerçeklerini konuştuk.

Kanal İstanbul neden gerekli?

Kanal İstanbul’un gerekliliği üç temel gerekçeye dayanıyor. Birincisi Türkiye’nin uluslararası planda elini kuvvetlendirmek. O da şöyle; İstanbul Boğazı’na paralel, İstanbul Boğazı’ndan daha güvenli ve tamamen sizin kontrolünüzde olan, Montrö gibi herhangi bir sözleşmenin de dışında yer alan işletmesi, yönetimi, denetimi tamamen sizin kontrolünüzde olan bir suyolunu inşa etmek.

Kaza riski azaltılmalı

İkincisi, İstanbul Boğazı, İstanbul şehrinin ortasından geçiyor biliyorsunuz. İstanbul şehri de Türkiye’nin en önemli değeri. Ve 15 milyondan fazla insanın yaşadığı bir şehir.  Ekonomimizin üçte birinden fazlası bu şehirde bulunuyor. Tarihimizin en önemli şehri olan İstanbul’u Boğaz kaynaklı tehlikelerden mümkün olduğu ölçüde korumak gerek. Çünkü Montrö Sözleşmesi’nin imzalandığı 1936 yılının dünyasında değiliz. Boğazdan çok daha büyük gemiler geçiyor. Bunların önemli bir kısmı petrol yüklü, LPG yüklü, yanıcı, parlayıcı ve patlayıcı özellik taşıyan maddeler yüklü. Dolayısıyla da Boğaz’daki trafiği mümkün olduğunca azaltıp, Boğaz’daki kaza riskini düşürmek lazım.

Cazibe merkezi olacak

Benim en çok önem verdiğim gerekçe ise İstanbul’un hemen yanı başında küresel düzeyde önem arz eden, küresel düzeyde etki uyandıracak çok büyük bir cazibe merkezini İstanbul’a kazandırmak. Turizm merkezleriyle, teknoloji geliştirme bölgesiyle, lojistik merkeziyle, sağlık merkezleriyle, konteyner limanlarıyla, marinasıyla, İstanbul Havalimanı ve Hadımköy sanayi bölgesiyle olağanüstü önemde bir ekonomik cazibe merkezi oluşturmak.

Amerika zaten Karadeniz’de

Kanal İstanbul bir Amerikan projesi mi? Amerika Kanal İstanbul sayesinde Karadeniz’e mi çıkmayı istiyor?

Amerika’nın Karadeniz’e çıkma problemi yok. Çünkü Karadeniz’deki iki ülke Romanya ve Bulgaristan, Amerika’nın yakın müttefiki haline geldi. İkisi de NATO üyesi. Dolayısıyla ABD dilediği kadar gemiyi bu ülkelere hibe ediyor görüntüsü altında bu ülkelerin limanlarına demirletebilir. Gemilerde Bulgaristan ve Romanya bayrakları görünür ama çalışan personel tamamen Amerikan personeli olur ve ABD bu ülkelerle ortak çıkarlar çerçevesinde Karadeniz’de faaliyet gösterebilir.

Türkiye’ye gerek yok

Ayrıca önemli bir bölümü fiilen Rus işgali altında bulunan Ukrayna ve Gürcistan da doğrusunu söylemek gerekirse böyle bir teklife koşa koşa “evet” der. Çünkü Rusya’ya karşı bir denge olmuşmuş olur. Bir diğer husus da Ren-Tuna Kanalı var biliyorsunuz. Kuzey Denizi’nden girecek belirli bir tonajın altındaki Amerikan gemileri, Ren Tuna üzerinden Karadeniz’e çıkabilir.

Kanal İstanbul’un Montrö ile bir alakası var mı?

Montrö’de boğazlar “Çanakkale Boğazı, Marmara Denizi ve Karadeniz Boğazı” olarak tanımlanmış. Dolayısıyla boğaz kavramından sadece İstanbul Boğazı kastedilmemekte. Kanal İstanbul’un Montrö’yü tamamen devre dışı bırakabilmesi için Kanal İstanbul’un Saros Körfezi’nden direkt olarak Karadeniz’e açılması gerekir. Yani Çanakkale Boğazı, Marmara Denizi ve İstanbul Boğazı’yla herhangi bir bağının, bağlantısının olmaması gerekir. Oysa Kanal İstanbul, Marmara Denizi’nden Karadeniz’e açılıyor. Marmara Denizi, Montrö’ye göre boğazların bir parçası. Bu nedenle biz Montrö’yü bütünüyle devre dışı bırakmıyoruz. Ama Kanal İstanbul’u tercih edecek gemiler için Montrö bütünüyle devre dışı kalmış oluyor.

Kanal İstanbul’u kim kullanacak?

Öncelikle ekonomik boyut itibariyle düşünmek gerekiyor. Mümkün olduğunca çok geminin Kanal İstanbul’a yönlendirilmesi lazım. Bu da aslında mümkün. Çünkü Montrö uğraklı geçişleri düzenliyor, transit yani uğraksız geçişleri düzenlemiyor. Dolayısıyla bir gemi boğazlar bölgesindeki herhangi bir limana uğradığı andan itibaren Montrö’nün kapsamının dışına çıkıyor.

Tankerler boğazı kirletemeyecek

Boğazlara dair son 10 yıllık istatistiklere baktığımızda, Boğazlardan geçen gemilerin %38,8’i uğraklı geçiş yapan gemilerdir. Diğer bir ifade ile Türkiye Cumhuriyeti Devleti, bu gemileri kolaylıkla Kanal İstanbul’a yönlendirebilir. Ayrıca, İstanbul Boğazı yılda 15-20 gün, bazı yıllar 25 güne kadar kapalı kalıyor. Bu da sisten, şiddetli lodostan, kazalardan ve diğer bazı nedenlerden kaynaklanıyor. Dolayısıyla, Boğaz’ın kapalı olduğu zamanlarda da gemiler Kanal İstanbul’a yönlendirilebilir. Bunun dışında, Montrö’nün imzalandığı 1936 yılında bulunmadığımız için, petrol, LPG, yanıcı, parlayıcı, patlayıcı ve diğer kimyasal madde taşıyan büyük tonajlı gemilerin de Boğaz’dan geçmemesi konusunu Türkiye, Montrö’yü imzalayan âkit devletlerle müzakereye açabilir.

Türk Anayasası Montrö’den üstün

1936 yılında 250-300 metrelik gemiler yoktu. Bunun yanı sıra binlerce konteyner taşıyan ve uzunluğu neredeyse 400 metreyi bulan gemiler bunlar yoktu. Bunlar İstanbul’un güvenliği açısından büyük bir risk taşıyor. Bu tür gemilerin Kanal İstanbul’dan geçmesi konusu gündeme taşınabilir. Ancak, Kanal’ın derinliğinin de artırılması gerekir. Mesela en az 40 metre. Bunların dışında, belirli bir tonajın üzerindeki Türk bayraklı gemiler de Anayasanın tanıdığı egemenlik hakkı gerekçe gösterilerek, Montrö’nün dışına çıkarılarak Kanal İstanbul’a yönlendirilebilir. Biliyorsunuz uluslararası antlaşmalar, millî kanunların üzerinde ama Anayasanın altındadır. Bu tür gemilerin tamamı Kanal İstanbul’dan geçerse, Boğaz’daki gemi trafiği yarı yarıya düşebilir.

15 milyar dolar yapım maliyeti bulunan Kanal İstanbul ne kadar gelir sağlayabilir?

Kanal İstanbul’un gelirine siz ulusal ölçekten bakarsanız elde edeceğiniz gelir Kanal’dan elde edeceğiniz gelir kadardır. Ama uluslararası ölçekten bakarsanız 25-30 milyar dolar gelir elde edebilirsiniz. Fakat küresel ölçekten bakarsanız toplamda 100 milyar doların üzerinde gelir elde edebilirsiniz. Çünkü Kanal İstanbul sadece bir gemi geçiş projesi değil. Kanal İstanbul az önce söylediğim ekonomik anlamda, sosyal anlamda, kültürel anlamda, sınaî anlamda, sanatsal anlamda, turizm anlamında, lojistik anlamında, eğitim anlamında, sağlık anlamında, çok boyutlu, çok etkileşimli entegre bir ekonomik kalkınma projesidir ve konuya bu şekilde bakmak gerekir.

Almanya ile rekabet edebiliriz

Bakın dünyanın en büyük fuar merkezi Almanya’da Hannover şehrinde; 496 bin metrekare. 10 milyardan fazla yıllık cirosu var. Oysa Hannover dünya havayolu bağlantılarının neredeyse dışında kalmış, dünya ile havayolu bağlantısı Frankfurt ve Düsseldorf gibi şehirlerdeki havalimanları üzerinden sağlanan kenarda kalmış bir şehir. Ne küresel anlamda ulaşılabilirlik ne ekonomik büyüklük ne de konaklama altyapısı itibarı ile İstanbul’la mukayese edilemez. Buna karşılık Türkiye’deki en büyük fuar merkezi ise toplam 120 bin metrekarelik bir alana sahip. Bu fuar merkezi Hannover ile rekabet edebilir mi? İşte Kanal İstanbul’un yakınına böyle büyük bir fuar merkezi inşa edilecek. Ayrıca, büyük bir kongre merkezi inşa edilecek. Biliyorsunuz, ülkemizin en büyük kongre merkezi Antalya’dadır ve en büyük salonu 5 bin kişiliktir.

İstanbul onlardan avantajlı

Ama Antalya İstanbul kadar erişilebilirliği yüksek bir şehir değil. Ekonomik anlamda da İstanbul kadar cezbedici bir şehir değil. Ekonomisi ve altyapısı İstanbul kadar kuvvetli değil. Hâl böyle iken İstanbul’daki en büyük kongre merkezi 3 bin 555 kişilik. Kanal İstanbul’da ana salonu 5-6 bin kişilik olan ve ayrıca daha küçük boyutlarda yüzden fazla salonu ve çalışma ofisi olan, en az 30 bin metrekare sergi alanı olan büyük bir kongre merkezi inşa edilecek. Fuar merkezinden elde edilen gelir kadar da buradan gelir elde edersiniz.

Milyarlarca dolar gelecek

Kanal İstanbul’un Karadeniz’e açıldığı yere yıllık kapasitesi nedir, 5 milyon TEU olan büyük bir konteyner limanı inşa edilecek. Yani Türkiye’nin en büyük limanı olan Ambarlı’nın yaklaşık üç katı büyüklükte bir liman. Böylece, Ambarlı’dan elde ettiğiniz gelirin üç katı gelir elde etme imkânınız olacak. Ayrıca, Kanal İstanbul’un Marmara Denizine açıldığı yere yıllık kapasitesi 500 bin TEU olan daha küçük ölçekli bir konteyner limanı inşa edeceksiniz ve buradan da hatırı sayılır bir gelir elde edeceksiniz. Küçükçekmece Gölü’ne kocaman bir marina inşa edeceksiniz, o marinadan ciddi bir gelir elde edeceksiniz. Sağlık şehri kuracaksınız, hastaneleri ile araştırma merkezleriyle, alternatif tıp merkezleriyle, sağlık endüstrisi boyutuyla ve her sene milyarlarca dolar gelir elde edebileceksiniz.

İstanbul cazibe merkezine dönüşecek

Eğlence merkezleri inşa edilecek, devasa alışveriş merkezleri inşa edilecek, “Dubai Mall” gibi. Çünkü Türkiye’deki AVM’ler maalesef sınırlı sayıda aktivite sunabilmekte. Kanal İstanbul’u bütün bu merkezler, limanlar, tesisler, marina, akıllı şehirler ve diğer etkinlik alanları ile birlikte düşündüğümüzde Fransız Rivierası, Miami, San Francisco veya Gold Coast gibi bir cazibe merkezi doğacak. Düşünsenize yanı başınızda dünyanın en büyük havalimanı ve sağlık turizmi, eğitim turizmi, eğlence turizmi, lojistik merkez, kongre ve fuar merkezi, sayısız ekonomik aktivite, sanayi bölgesi, üniversiteler, akıllı şehirler, su parkları, eğlence parkları, devasa hayvanat bahçesi ve sayısız diğer fasiliteleri dikkate aldığımızda inanılmaz bir cazibe merkezi ortaya çıkacak.

Kanal İstanbul 100 milyar dolar kazanç demek yazısı ilk önce Yekvucut üzerinde ortaya çıktı.

Kemal Kılıçdaroğlu’na karşı aykırı çıkışlarıyla tanınan CHP Elazığ Milletvekili Gürsel Erol, TBMM’de tarihi bir çağrıda bulundu. Erol, 12 Eylül darbesinin cunta başı diktatör Kenan Evren’in isminin silinmesini Meclis’in gündemine taşıdı. CHP’li Erol, Kenan Evren için “Okullarda, kışlalarda, meydanlarda var. Evren adının hiçbir şekilde yaşaması doğru değildir” dedi.

İsimler değiştirilmeli

CHP’li Erol çıkışına AK Parti ve İyi Parti’den destek geldi. Belediye meclislerini göreve davet eden AK Parti Grup Başkanvekili Cahit Özkan, “Bütün belediye meclisleri tersine işlem yapıp, Kenan Evren caddesi, mahallesi, ilçesi, ne varsa bu isimler milletimizin vicdanında karşılık bulacak örnek şahsiyetlerin ismiyle değiştirilmeli” diye konuştu.

Kaynak: Sözcü

Meclis Evren diktasının izlerini silecek yazısı ilk önce Yekvucut üzerinde ortaya çıktı.

Seçimin yıldızı Süleyman Çakır: “AK Parti’nin hizmetlerini anlatmamak ihanet olur.” yazısı ilk önce Yekvucut üzerinde ortaya çıktı.

Yalova Ağır Ceza Mahkemesi’nde görülen davanın üçüncü duruşmasına, “silahlı terör örgütüne üye olmak” suçundan yargılanan tutuklu Şükrü Önder, avukatı ve yakınları katıldı.

11 kez ByLock’a girdi

Mahkeme heyetinin talebi üzerine iddianamenin okunduğu duruşmada, daha önce istenilen dijital materyal analiz raporu paylaşıldı. Rapora göre GSM hattı ile cihazın birbiriyle örtüştüğü, kriptolu ve şifreli olarak kullanılan ByLock programında 11 kez oturum açıldığı belirlendi.

6 yıl 3 ay hapis cezası

Etkin pişmanlıktan faydalanmayan eski AK Parti Milletvekili Önder’in kesin olarak ByLock kullandığının anlaşıldığı, FETÖ üyesi olduğu kabul edilerek cezalandırılması istendi. Önder, hakkındaki iddiaları reddederek “ByLock’u kullanmadığıma emin olduğumdan dolayı tahliyemi ve beraatimi talep ediyorum.” ifadesini kullandı. Mahkeme heyeti, Önder’i 6 yıl 3 ay hapis cezasına çarptırdı.

Şükrü Önder kimdir? 

Eski bir emniyet müdürü olan Şükrü Önder, Amerika Birleşik Devletleri, İngiltere ve Macaristan’da Antiterör ve Üst Düzey Yöneticilik Eğitimi aldı. Önder, milletvekili olmadan önce, Giresun, Siirt, Kütahya ve Malatya İl Emniyet Müdürlüğü görevlerinde bulundu.

22. Dönem’de AK Parti’den Milletvekili olarak meclise girdi.

Eski AK Partili Milletvekili Şükrü Önder’e FETÖ üyeliğinden hapis cezası yazısı ilk önce Yekvucut üzerinde ortaya çıktı.

AK Parti Trabzon Milletvekili Ayşe Sula Köseoğlu, Van- Hakkari karayolunda ölümden döndü. PKK’lı teröristler tarafından yola döşenen ve Köseoğlu’nun geçişi sırasında patlatılmak istenen el yapımı patlayıcı son anda fark edilerek imha edildi.

Bomba istihbaratı geldi 

Habertürk Haber Merkezi’nden Kenan Taşkın’ın haberine göre; Hakkari ve Van illerinde koordinatör atanmasının ardından bu illerde çalışmalar yapmak için uçakla Van’a giden giden AK parti Trabzon Milletvekili Ayşe Sula Köseoğlu, bu ilde yaptığı ziyaret sonrası karayoluyla Hakkari’ye hareket etti. Şemdinli’ye doğru ilerleyen Köseoğlu’nun geçeceği güzergaha PKK’lı teröristler tarafından mayın döşediği istihbaratını alan emniyet ekipleri Köseoğlu’nun konvoyunu Hakkari-Yüksekova yolunda bekletti.

Bomba imha edildi

Yol boyunca arama tarama çalışması yürüten ekipler milletvekili Köseoğlu’nun geçeceği güzergah üzerine patlamaya hazır bomba buldu. El yapımı patlayıcı, bomba uzmanı ekipler tarafından imha edildi. Ardından Köseoğlu’nun konvoyu yoluna devam etti. Hakkari ve Şemdilli’de incelemelerde bulunan Köseoğlu, güvenlik gerekçesiyle Van’a helikopterle döndü.

Mani olamayacaklar 

Köseoğlu, “Maalesef PKK’lı hainler kahpeliklerinden bir türlü vazgeçmiyorlar. Yine bir kahpeliğe imza atmak istediler ancak başarılı olamadılar. Bizler bu ülkenin her karış toprağını gezerek kardeşliğimizi pekiştirmeye devam edeceğiz. Buna hiçbir güç mani olmayacaktır” dedi.

AK Parti Milletvekili Ayşe Sula Köselioğlu’na bombalı suikast önlendi yazısı ilk önce Yekvucut üzerinde ortaya çıktı.