Söz konusu pist ile İstanbul Havalimanı, bu sayıda pist ile bağımsız paralel operasyon yapabilen Türkiye’de ilk, Avrupa’da Amsterdam Schiphol Havalimanı’ndan sonra ikinci havalimanı konumuna yükseliyor.

İstanbul Havalimanı Terminali’nin doğusunda yer alan 3. bağımsız pistin faaliyete geçmesi ile birlikte iç hat uçuşlarındaki mevcut taksi sürelerinde yaklaşık yüzde 50 oranında bir azalma yaşanacak.

Yapılan simülasyonlara göre ortalama uçak iniş süresi 15 dakikadan 11 dakikaya, ortalama uçak kalkış süresi ise 22 dakikadan 15 dakikaya inecek. Hava trafiğinin çok yoğun olduğu havalimanlarındaki sıkışıklığı hafifletmeyi amaçlayan, ikinci “End-Around Taksi Yolu” da yeni pist ile birlikte hizmete girecek.

Böylelikle aynı anda iniş kalkış yapılan İstanbul Havalimanı’nda, uçakların yerdeki hareketlerinde kısıtlama olmayacak. İstanbul Havalimanı, şu an 3 bağımsız ana pist ve 2 yedek pistleri ile 5 adet operasyonel piste sahip olacak.

Yeni pist sayesinde hava trafik kapasitesi saatte 80 uçak kalkış-iniş sayısından en düşük 120’ye çıkarken, hava yollarının slot esnekliği de artacak. Yeni pist ile günlük olarak ortalama 2 bin 800’den fazla iniş kalkışa izin verebilecek kapasiteye ulaşılabilecek.

İstanbul Havalimanı’nda yapımı tamamlanan 8 bin 70 metrekare kapalı alana sahip cami, bina yapısı olarak kubbe, mahfil bölgesi ve avlu olarak 3 ana bölümden oluşuyor. Avlu dahil 6 bin 230 kişinin aynı anda ibadet edebileceği caminin üç ana girişi bulunuyor.

Caminin güneyinde ayrıca bulunan otopark alanının toplam araç kapasitesi yaklaşık 260. Bunların 15’i engelli, 7’si elektrikli araç, 2’si büyük araç, 14’ü paylaşımlı araçlar, 15’i de düşük emisyonlu araçlar için ayrıldı.

Yapımı tamamlanarak hizmete açılan İstanbul Havalimanı Devlet Konuk Evi Şeref Salonu, dinlenme odası, üç farklı salon, fuaye, iki adet konferans salonu, mutfak, ofis, basın bekleme odası, selamlama askeri odası, personel odası, bay-bayan mescit, abdesthane ve son olarak sığınaktan oluşuyor. Yabancı ülke başkanlarının da ağırlanacağı Devlet Konukevi toplam 3 bin 825 metrekarede yer alıyor.

İstanbul Havalimanı’nın 3. bağımsız pisti hizmete giriyor yazısı ilk önce Yekvucut üzerinde ortaya çıktı.

-Türkiye'ye yatırım yapmayın.
-Kızılay kanları yurt dışına satıyor.
-THY uçakları ambarda çürüyor.
-Seçimleri boykot edelim.

Haluk Pekşen'in kamuoyunda tepki çeken bazı açıklamalarını hatırlatıyoruz. https://t.co/ubp50zxBKb

— Yekvücut (@yekvucutcom) September 4, 2018

CHP Parti Meclisi Üyesi Haluk Pekşen 27 Eylül tarihinde Twitter hesabından İstanbul Yeni Havalimanı’nın adının değiştirildiğini ve yeni isminin kısaltmasının “LTFM” olduğunu iddia eden bir paylaşım yaptı. Pekşen, İstanbul Yeni Havalimanı’nın yeni isminin kısaltmasının “LTFM” olarak tüm dünyaya duydurulduğunu ileri sürdü.

Ancak İstanbul Yeni Havalimanı’nın isminin değiştirildiği ve kısaltmasının “LTFM” olduğu iddiası doğru değil. “LTFM” Uluslararası Sivil Havacılık Teşkilatının (ICAO) kuralları doğrultusunda 3. Havalimanı’na verilen kod. ICAO kodları ülkelerin bulunduğu bölgeye göre belirlenir. Türkiye’deki havalimanlarının ICAO kodları “LT” ile başlar. “L” Türkiye’nin bulunduğu bölgeyi, “T” ise Türkiye’yi temsil eder. Son iki harf ise ICAO tarafından genel sıralamaya göre verilir. Örneğin İstanbul Atatürk Havalimanı’nın kodu LTBA, Ankara Esenboğa’nın LTAC’dir.

Haluk Pekşen, yalanlarına İstanbul Yeni Havalimanının ismini de kattı yazısı ilk önce Yekvucut üzerinde ortaya çıktı.

İlgezdi konuyla ilgili soru önergesi verdi. İddia sosyal medyada büyük yankı uyandırdı. Yeni havalimanından yapılacak her uçuş için Bulgaristan’a ücret ödeneceğini iddia eden yüzlerce paylaşım yapıldı. Ödemenin yanı sıra Türkiye’nin Yeni Havalimanı’yla birlikte iç uçuş hâkimiyetini de kaybedeceği ve Bulgaristan’ın hava sahasını kapadığı durumda hiçbir uçuşun gerçekleştirilemeyeceği öne sürüldü. Bu iddialarla birlikte Yeni Havalimanı’nın yerli ve milli bir proje olmadığı, havalimanının işletilmesinde başka ülkelere muhtaç durumda olunduğu iddia edildi.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı 28 Ağustos tarihinden itibaren gündeme gelen “İstanbul Yeni Havalimanı’ndan kalkacak uçaklar için Bulgaristan’a para ödenecek” iddialarının doğru olmadığını ve karalama maksadı taşıdığını bildirdi.

İstanbul Yeni Havalimanı kullanılarak yapılacak uçuşlar için hava araçlarının kullanacağı geliş ve kalkış rotaları ile hava koridorlarına ilişkin bilgiler 16 Ağustos’ta tüm dünyaya ilan edildi. Bu bilgilere göre tüm iç hat uçuşlarının yeni havalimanına iniş ve kalkışta kullanacağı rotaların tamamı Türkiye hava sahasının içinde. Öte yandan Türkiye hava sahasına batıdan giren veya batıya çıkacak transit veya dış hat uçuşlarında ise mevcutta Bulgaristan ve Yunanistan hava sahasının kullanılıyor ancak Türkiye kullanılan hava sahaları hiçbir ücret ödemiyor. Yeni havalimanı faal hale geldikten sonra da söz konusu uçuşlar için hiçbir bedel ödenmeyecek.

Gamze Akkuş İlgezdi’nin İstanbul Yeni Havalimanı hakkındaki yalanı iki gün sürdü yazısı ilk önce Yekvucut üzerinde ortaya çıktı.