Almanya merkezli Focus haber kanalı Türkiye TOGG markasını gündemine taşıdı. Focus’un haberine göre Mehmet Gürcan Karakaş TOGG ile birlikte Avrupa otomobil dünyasını zenginleştirmek istiyor. Alman Bosch şirketinin eski yöneticisi Türk otomobil üreticisinin elektrikli arabalarını akıllı cihazlar olarak görüyor. Türk otomobil üreticisi büyük bir vizyonla Tüketici Elektroniği Fuarı (CES) 2022’ye katıldı. Sürmekte olan salgın bile Türklerin kendilerini gösterme planlarından ve “Gelişmiş Akıllı Mobilite Ekosistemi”ni geliştirmekten alıkoymadı.

TOGG yeni bir çağı simgeliyor. Onlarca yıldır otomobiller, ticari araçlar, otobüsler ve kamyonlar Türkiye’de üretiliyor ancak bunu yalnızca yabancı üreticiler gerçekleştiriyor. Bu durum sadece otomobilleri sevmeleriyle bilinen Türk halkını değil yıllardır yerli otomobil sektörünü kendi markasıyla taçlandırmak için her şeyi yapan Türkiye Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ı da rahatsız ediyordu.

Gemide çok sayıda büyük şirket yer alıyor

TOGG’un arkasında Anadolu Grubu Holding A.Ş., BMC Otomotiv Sanayi ve Ticaret A.Ş., Turkcell İletişim Hizmetleri A.Ş., Zorlu Holding A.Ş.’nin yanı sıra Türkiye Odalar ve Borsalar Birliği var. Ortakların her birinin şirkette yüzde 19 hissesi var; geriye kalan yüzde 5’lik hisse TOGG’a ait. Uluslararası otomobil sanayi ile yıllardır iç içe olan Mehmet Gürcan Karakaş kurulduğu 2018 yılından bu yana TOGG’un başındaki isim.

İlk seri modelin 2023’te gelmesi planlanıyor

TOGG, Las Vegas’taki CES 2022’de elektrikli hatchback modelini tanıtırken yeni otomobil üreticisinin ilk aracı 2023’ün başlarında bir crossover modeli olacak ve ilk olarak iç piyasada piyasaya sürülecek. Mehmet Gürcan Karakaş yaptığı açıklamada, “2022’nin sonunda ilk seri aracımızı piyasaya süreceğiz. Homologasyon testleri tamamlandıktan sonra C segmentindeki ilk aracımız olan SUV, 2023 yılının ilk çeyreğinde piyasaya çıkacak. Bunun sonrasında C segmentinde bir limuzin ve bir hatchback modeli aynı platformda üretime girecek. Sonrasındaki B-SUV ve C-MPV modelleri ile ürün yelpazemiz aynı DNA’ya ve aynı platforma sahip beş modelden oluşacak.” dedi. Başlangıçta 300 ve 500 kilometre için iki pil boyutunun yanı sıra 200 veya 400 beygir gücü seçeneği var. Araçların görünümü eski Volkswagen tasarımcısı Murat Günak’ın yardımıyla Pininfarina’dan geliyor.

2020 yılının ortalarından bu yana Gemlik yakınlarındaki yeni fabrikanın inşaat çalışmaları devam ediyor ve ilk TOGG modellerinin bu yılın sonundan itibaren bu fabrikanın üretim bandından çıkması planlanıyor. İlk etapta üretimin yıllık 175 bin araç kapasitesine ulaşması bekleniyor.

2030 yılına kadar 1 milyon otomobil planlanıyor

TOGG 2030 yılına kadar beş farklı segmentte toplam bir milyon araç üretmek istiyor. Fakat bir başlangıç her zamankinden daha zor zira Türkiye’nin şimdiye kadar elektrikli otomobillerle hiçbir tecrübesi yok ve özellikle önde gelen Alman üreticilerinin Boğaz’da mükemmel bir itibarı var. Bu da otomobil dünyasındaki yeni oyuncular için işleri zorlaştırıyor. Ancak TOGG bunu sağlam teknoloji ve bol miktarda yerel vatanseverlikle yumuşatmak istiyor.

TOGG da neredeyse tüm yeni otomobil markaları gibi satışlarını klasik otomobil bayileri üzerinden değil internet üzerinden yapmak istiyor. Uzun vadedeyse gelirini eksiksiz bir ekosistemde kazanmak istiyor ve şimdiden çok sayıda iş birliği ortağını bünyesine katıyor.

Türkiye TOGG ile otomobil dünyasını karıştıracak yazısı ilk önce Yekvucut üzerinde ortaya çıktı.

Yerli otomobil TOGG için bugüne kadar 2,5 milyar liralık yatırım tamamlandı. Yıl sonuna kadar 1 milyar lira daha yatırım yapılacak. Aynı zamanda TOGG ile Farasis’in 20 gigawatsaatlik pil üretimine dde yakında Gemlik’te başlanacak. Diğer küresel batarya üreticileriyle görüşmeler de bu süre zarfında devam ediyor. 27 Aralık 2019’da “Türkiye’nin Otomobili Girişim Grubu Yeniliğe Yolculuk Buluşması” adıyla Cumhurbaşkanı Erdoğan’ın katılımıyla gerçekleşen tanıtımda “C-SUV”, C-Sedan” modellerin özellikleri ilk kez kamuoyuyla paylaşılmıştı. Türkiye’nin vizyon projelerinden biri olarak görülen “Türkiye’nin Otomobili”nin başlangıçta C segmentinde bir SUV ile piyasaya girmesi, daha sonraki yıllarda da model sayısını 5’e çıkarması planlanmış, 3 fazdan oluşan yaklaşık 15 yıllık bir yatırım hamlesine yönelik planlar hazırlanmıştı.

Yerli otomobil TOGG için 15 yılda 22 milyar TL’lik yatırım

Yerli otomobil TOGG’un Gemlik tesisinde üretim kapasitesi yıllık 175 bin adede ulaştığında toplam 4 bin 300 kişiye istihdam sağlanacak. Bu arada TOGG, 846 milyon 774 bin TL sermaye artırımına giderek 996 milyon 774 TL ile Türkiye’de ödenmiş sermayesi en yüksek otomotiv şirketi olurken, bunu hedeflediği tarihten bir yıl önce gerçekleştirdi. Çalışanlarının en az yüzde 30’u kadınlardan oluşacak tesiste, üretim başlangıcında yerlilik yüzde 51 olacak, 2025’te yüzde 68’e kadar ulaşacak. TOGG Gemlik tesisinde üretim ve montaj hatlarının kurulması ile 2022 yılının son çeyreğinde ilk seri otomobilin banttan indirilmesi hedefleniyor. 15 yılda 22 milyar TL’lik yatırımla yıllık ortalama 175 bin adetlik üretim kapasitesine ulaşacak tesiste, 2032 yılına kadar toplamda 1 milyon aracın bantlardan indirilmesi planlanıyor.

Türkiye’nin Otomobili’nde kullanılacak bataryanın rakiplerine göre daha uzun menzil avantajı sağlayacağı bildirilmişti. Türkiye’nin Otomobili Girişim Grubu’nun (TOGG); “TOGG, sunacağı batarya teknolojisi sayesinde kullanıcılarına birçok alanda avantaj sağlayacak” notuyla, “Batarya Teknolojilerimiz Hakkında Detaylar” paylaşımında bulunulmuştu. Bataryanın rakiplerine göre daha uzun menzil avantajı sağlayacağı aktarılan videolu paylaşımda, “Lityum-iyon bataryamızda enerji ve güç yoğunluğunu optimize eden NMC ( Nikel Manganez Kobalt Oksit ) katodu kullanılacak.” denildi.

Yerli otomobil TOGG’a 2,5 milyar TL yatırım yazısı ilk önce Yekvucut üzerinde ortaya çıktı.

Türkiye’nin Otomobili Girişim Grubun (TOGG) üreteceği yüzde 100 elektrikli SUV projesinin yankıları Avrupa basınında sık sık yer alıyor. Son olarak Almanya’nın saygın otomotiv yayını Automobilwoche için röportaj veren TOGG CEO’su M. Gürcan Karakaş, ileriki dönemler için hedeflerini açıkladı. Michael Gerster imzalı haberde, TOGG’un büyük bir rekabete hazırlandığı vurgulanırken şirketin iddialı planlarına da değinildi. Türkiye’nin alanındaki en etkili şirketlerinin ortaklığıyla kurulan TOGG’un 3 milyar avroluk yatırımla kurulduğunun altını çizilirken, “Bu Türkiye’nin aynı zamanda bir dönüşüm projesi. Türkiye otomotiv alanında Avrupa’nın en önemli tedarikçileri ülkelerinden ve önemli bir maliyet avantajına sahip” denildi.

TOGG önce Almanya sonra Avrupa pazarına açılacak

Haberde, CEO Gürcan Karakaş‘ın, “2022 sonunda seri üretim bantlarından çıkacak aracımız önce iç pazarda satılacak. Yaklaşık 1.5 yıl sonra önce Almanya, ardından da Avrupa’daki diğer pazarlarda satışa başlayacağız. TOGG olarak bataryadaki ortağımız Çin kökenli Fararis şirketi. Almanya’da fabrika kuran Farasis batarya hücrelerini buradan tedarik edecek. Şirket ile Türkiye’de ortak üretim konusunda planlarımız bulunuyor” açıklamalarına yer verildi. Avrupa pazarlarına ilk adımı yoğun bir Türk nüfusunun olduğu Almanya’dan atmayı planlayan TOGG, geçtiğimiz mayıs ayında Almanya Stutgart’ta inovasyon merkezi kurmak için start verdi. TOGG Europe GmbH, önemli bir üs olarak hizmet verecek. Karakaş verdiği röportajda şirketin ihracat ve yeni hedeflerini de açıklayıp, “Şu anda şirket olarak 450 kişi civarındayız. İnsan kaynağı açısından çok hızlı büyüyoruz. Yıl sonunda toplam 800 kişiye ulaşmayı planlıyoruz” açıklaması yaptı. Gemlik Tesisi’nde 2030 yılına kadar, fikri ve sınai mülkiyet hakları tamamen TOGG’a ait, tamamı doğuştan elektrikli 5 farklı modelden toplam 1 milyon adet üretilecek.

Tesis ve alt yapı hızla ilerliyor

Haberde, “Türkiye’de şarj altyapısı konusunda da hızlı çalışmalar yürütülüyor. 4 bin adetten fazla şarj istasyonunun devreye girmesi planlanıyor. Anayollarda her 10 km’de bir standart, her 25 km’de bir hızlı şarj istasyonları kurulması için yatırımlar devam ediyor” denildi. Yerli otomobil, üretime başlayacağı 2022 yılı itibarıyla Avrupa’nın klasik olmayan doğuştan elektrikli ilk SUV üreticisi olacak. ‘Bir Fabrikadan Daha Fazlası’ olarak tanımlanan TOGG Gemlik Tesisi’nde 2030’a kadar, doğuştan elektrikli 5 farklı modelden toplam 1 milyon adet üretilecek.

TOGG önce Almanya sonra Avrupa pazarına açılacak yazısı ilk önce Yekvucut üzerinde ortaya çıktı.

Alman Televizyon Kanalı ZDF, “Türkiye’nin Otomobili TOGG, Tesla ve Volkswagen’e rakip mi?” başlığıyla Türkiye’nin gücünü birleştirerek iddialı bir hedefe doğru ilerlediğine dikkati çeken haberinde Türk üretimi elektrikli SUV modelinin gelecek yılın sonunda banttan ineceğine vurgu yaptı. Alman kanalının haberinde, TOGG Üst Yöneticisi (CEO) Gürcan Karakaş’ın, “Sadece araba yapmıyoruz. Akıllı bir cihaz yapıyoruz.” açıklamasına yer verildi. Karakaş’ın “Yalnızca elektrikle çalışan değil, aynı zamanda evdeki akıllı telefonlardan akıllı kahve makinelerine kadar bir uygulama aracılığıyla diğer bileşenlerle dijital olarak ağa bağlanabilen bir otomobilin prototipini gururla sundukları” şeklindeki ifadesine yer verilirken teknolojik olarak güncel bir ürünle ulusal ve uluslararası pazarın fethedilmek istendiğinin altı çizildi.

TOGG pazarda önemli bir rakip

Haberde, otomobilin projesinde tüketicilerin istek ve beklentilerinin büyük ölçüde karşılandığının hatırlatılırken TOGG‘un e-mobil pazarında bir devrim vadettiği, segmentindeki pazar payında da önemli bir rakip olarak ortaya çıkacağına vurgu yapıldı. Ayrıca Türkiye’nin üretim ve proje için çok uygun bir yer olduğu kaydedildi. “Ülkenin 1960’lardan beri otomobil üretim tecrübesi var. Özellikle Almanya’dan birçok üretici, Avrupa ve Asya arasındaki kesişim noktasında üretim yapıyor… Daha birkaç gün önce Erdoğan, Türkiye’nin dünyanın en büyük on ekonomisinden biri olmasını isteme hedefini doğrulamıştı.”açıklamasına yer verildi. Türkiye’nin otomotiv ihraç merkezi olduğu belirtilen haberde, Türkiye’de üretilen araçların yüzde 80’inin yurt dışına teslim edildiği, Türkiye’de iyi eğitilmiş kalifiye elemanların bulunduğu, işçilik maliyetlerinin de düşük olduğu belirtildi. Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın, Türkiye’nin 2022 yılına kadar kendi elektrikli otomobilini yapacağını duyurduğu hatırlatılatılırken ” Daha birkaç gün önce Erdoğan, Türkiye’nin dünyanın en büyük on ekonomisinden biri olmasını isteğini teyit etti.” ifadesi de yer verildi.

Karakaş hayallerini Türkiye’de gerçekleştirmek istiyor

ZDF, Karakaş’ın 27 yıl boyunca Alman otomotiv tedarikçisi Bosch için çalıştığına ve Türkiye’ye dönmeden önce Alman şirketin toptan satış bölümünün başında olduğu bilgisine de yer verdi. Mercedes ve Volkswagen modelleri için tasarımlar yapan Murat Günak’ın da baş tasarımcı olarak işe alındığına dikkati çekildi. Karakaş’ın, “Ben mühendisim. Sıfırdan bir şeyler yapmak her zaman hayalimdi.” değerlendirmesinde bulunduğu belirtilen haberde, Karakaş’ın bu hayalini Türkiye’de gerçekleştirmek istediğine yer verildi. Ekibin yüksek motivasyonla çalıştığını belirten Karakaş, “Her taraftan destek alıyoruz. Sadece yatırımcılardan değil, devletten ve Türk basınından da destek alıyoruz” ifadesini kullandığını aktarıldı. Haberde, iki yıl sonra modern Türkiye’nin kuruluşunun yıl dönümünün kutlanacağına işaret edilerek. “O zaman Cumhurbaşkanı Erdoğan gücünün zirvesinde kendisini göstermek istiyor. Türkiye’de üretilen elektrikli otomobil bunun için güzel bir örnek olabilir” değerlendirmesi yapıldı.

Business Insider Türkiye’nin Silikon Vadisi’ni ziyaret etti

“Business Insider” adlı internet sayfası da haberinde, “Business Insider Türkiye’nin Silikon Vadisi’ni ziyaret etti: TOGG patronu Karakaş, Erdoğan’ın elektrikli-otomobil hayali üzerinde böyle çalışıyor” başlığını kullandı. Karakaş’ın Türkiye’nin 60 yıllık otomotiv deneyimini bir “mobilite ekosistemine” dönüştürmek istediğine yer verildi. TOGG’un da tanıtıldığı haberde, ilk Türk elektrikli otomobilini piyasaya sürmek için Türkiye’de altı şirketin güçlerini birleştirdiği, şu anda 400 mühendis çalıştığını ve projeye 3,3 milyar avro yatırım yapmak istendiği kaydedildi.

TOGG: Volkswagen ve Tesla’ya yeni rakip yazısı ilk önce Yekvucut üzerinde ortaya çıktı.

Business Insider gazetesinin Almanca yayınında Türkiye’nin yerli elektrikli otomobiline yer verildi. Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı, Türkiye’nin 2030 yılına kadar iki milyon elektrikli araç üreterek söz konusu elektrikli araç pazarının öncülerinden olmayı hedeflediğini açıkladı. Planlara göre üretilen araçların üçte birinden fazlasının bu tarz olması amaçlanıyor. Gerekli altyapının yerinde olmasını sağlamak için de önümüzdeki dokuz yıl içinde ülke çapında 251 bin şarj istasyonundan oluşan bir ağ kurulacak. Sanayi ve Teknoloji Bakanı Mustafa Varank bir basın toplantısında, “Elektrikli araç satışları son yıllarda küresel seviyede hızla artıyor. Önümüzdeki yıllarda daha fazla elektrikli aracı günlük hayatımızda kullanacağız. Öngörülerimize göre 2030 yılına kadar iki milyonun üzerinde elektrikli araç yollarda olacak. Bunun önemli bir kısmını hiç şüphesiz TOGG oluşturacak.” açıklamasını yaptı.

Türkiye’deki elektrikli araçların büyük bir kısmı TOGG’dan çıkacak

Türkiye’deki elektrikli araçların önemli bir kısmı “şüphesiz” Türk üretici Türkiye‘nin Otomobili Girişim Grubunun (TOGG) fabrikalarından çıkacak. Şirket bu amaçla şu anda Türkiye’den ilk bu tarz otomobil üzerinde çalışıyor. Bakan Varank söz konusu araçlar için daha fazla halka açık şarj istasyonu inşa edileceğini söyledi.

Diğer bir hedefin ise elektrikli mobilite için 2025 yılına kadar yerli bir marka yaratmak olduğu ifade ediliyor. Türkiye’nin en önemli ihracat pazarı olan Avrupa’ya teslimatları hızlandırmak için insansız hava araçlarının (İHA) yanı sıra insansız kara yolu araçlarının da nakliye ve lojistik çözümleri için kullanılacağı belirtiliyor. Elektrikle çalışan gemilerin inşası için de planlar mevcut.

Türk Otomobil Girişimi Grubuna (TOGG) göre ilk Türk otomobil aküleri de yerli olarak üretiliyor. Küresel akü devi Farasis ile imzalanan bir “Mutabakat Muhtırası” kapsamında Türkiye’de bir ortak girişim kurulacak. Ortak girişim grubunun aynı zamanda enerji depolama çözümlerine de odaklanacağı ifade ediliyor.

Şarj altyapısı için kapsamlı yol haritası oluşturuldu

Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı tarafından yapılan başka bir açıklamada da, “Elektrikle çalışan araçların özellikle de TOGG’un geliştirilmesi, yayılması noktasında hayati önem taşıyan şarj altyapısının kurulması için kapsamlı bir yol haritası hazırladık.” denildi. Türkiye geçen yıl aralık ayında ilk lityum üretim tesisini açtı. Bakan Varank söz konusu tesisin açılışında yaptığı konuşmada Eskişehir ilindeki üretim tesisinin yılda 20 milyon ABD doları değerindeki lityum ithalatının sonlandırılmasına yardımcı olmasının beklendiğini söyledi

Business Insider: Elektrikli otomobil piyasasında Türkiye yazısı ilk önce Yekvucut üzerinde ortaya çıktı.

Türkiye’nin Otomobili Girişim Grubu (TOGG) ilk gündeme geldiği günden beri bir kesim tarafından “yapılamaz”,”yerli değil” denilerek karalanmaya çalışıldı cevap FAZ’dan geldi. Almanya’nın günlük gazetelerinden Frankfurter Allgemeine Zeitung (FAZ) gündemine yerli arabayı taşıdı ve rakiplerine meydan okuyacağının altını çizdi. Haberde, Cumhurbaşkanı Cemal Gürsel’in 1961’de başlattığı “Devrim” projesinin yola bir devrim katamadığına yer verildi. 60 yıl sonra Recep Tayyip Erdoğan’ın, 2023’te Cumhuriyetin 100. yılında Türk otomobilinin devrim yaratma hayalini gerçekleştirmek istediği belirtildi. FAZ, Türkiye’nin Otomobili’ni üretmek için faaliyetlerini sürdüren TOGG Üst Yöneticisi (CEO) Gürcan Karakaş‘la röportaj yaptı. Sayfalarında, elektrikli otomobillerde “Türkiye, Tesla ve Volkswagen’e meydan okuyor” başlığıyla Türkiye’nin Otomobili’ne dair bir analiz haber yayımladı. Haberin muhabiri Andreas Mihm’in, haberi sonunda “TOGG ismini bir yerlere not edin” notunu düştü.

Otomotiv mühendisliğinde bir devrim

Haberde, Türkiye’nin Otomobili’ni üretmek için faaliyetlerini sürdüren TOGG‘un, yüzde 100 elektrikli otomobilin tek bir şarjla 500 kilometreden fazla gitmeyi garanti ettiği ve yarım saat içinde şarj istasyonunda yüzde 80 şarj olacağına yer verilerek, otomobilin rekabetçi fiyata sahip olacağı anlatıldı.

FAZ‘ın haberinde, “Tesla, Volkswagen ve diğer tüm potansiyel rakiplere meydan okuyacak” denildi. TOGG’un fabrikasının yapım aşamasında olduğuna yer verilen haberde, “Üreticinin adı TOGG ve Üst Yöneticisi (CEO) Mehmet Gürcan Karakaş. 27 yıl boyunca Bosch Grubu’ndaki kariyer basamaklarını tırmanarak Bosch’un elektrikli araçlar bölümünde başkan yardımcısı oldu. Şimdi otomotiv mühendisliğinde devrim yaratmak istiyor. Bu girişim bundan daha iddialı olamazdı. Zira fiilen bakıldığında bu şirket sıfırdan başlayıp yıl bazında 175 bin aracı piyasaya sürecek.”

Salgınının TOGG’un planlarını etkilemediği vurgulanırken, “Henüz üretim tesisleri inşa aşamasında. Fakat salgın dönemi bile Karakaş’ı korkutmuyor. Karakaş, Bilişim Vadisi’ndeki şirket merkezinde 2022’nin sonunda, son çeyrekte, ilk seri üretim araçlar bantlardan çıkacak diyor” denildi.

TOGG otomobil değil akıllı bir cihaz

TOGG üretimi için “otomobil” kelimesi yerine, “akıllı bir cihaz” demeyi tercih etti. FAZ’ın haberinde, “Patronun kendisi, mavi bir yelek ve göğsünün sağ üst kısmında isminin yazdığı iş üniforması giyerek herkese iyi bir örnek oluşturuyor. Karakaş’ın yüksek masanın arkasındaki ofis duvarları, notlar, çizelgeler, grafikler ve post-it notlarla dolu yazı tahtaları ile asılı” denilerek Karakaş’ın ofisine ilişkin bilgilere de yer verildi. TOGG ile Meteroloji Genel Müdürlüğü arasında “meteorolojik verilerin paylaşımına ilişkin” protokol imzalandığı da anlatıldı. TOGG’un iştiraklerinin Türk ekonomisinin büyük oyuncuları olduklarına vurgu yapılarak, “TOGG’un sahipleri, Türkiye ekonomisinin önde gelenleri. hükümet de TOGG’u destekliyor. Basında çıkan haberlere göre hükümet 30 bin araç satın alacağı konusunda kesin bir taahhütte bulundu.” denildi.

Yerli değil diyenlere karşı bileşenlerin çoğu Türkiye’den

TOGG’un otomobilinin bileşenlerinin çoğunun Türkiye’de üretileceğine vurgu yapılan haberde, “TOGG’un tasarımı İtalya’dan, düşünce çalışmalarının bir kısmı Amerika’dan ve batarya hücreleri Almanya’dan. Batarya hücreleri aslında, 2022’den itibaren daimlerin de tedarikçisi olan Çinli üretici Farasis’in Bitterfeld fabrikasından gelecek. Ancak bileşenlerin çoğu Türkiye’de üretilecek. Üretim başlangıcında Türkiye’nin payı yüzde 51 oranında olacak ve sonrasında artacak” denildi.

TOGG, Tesla ve Volkswagen’e meydan okuyor yazısı ilk önce Yekvucut üzerinde ortaya çıktı.

İSO Yönetim Kurulu Başkanı Erdal Bahçıvan, teknolojik anlamda hemen hemen her sektörde yaşanan köklü dönüşümün en şiddetlisinin otomobil endüstrisinde yaşandığına, gelecek 5-10 yıl içindeki yeniliklerin, geçen 50 yıldaki ilerlemelerden çok daha büyük boyutta olacağına dikkati çekti.

TOGG Üst Yöneticisi (CEO) Gürcan Karakaş ise, “TOBB olmasaydı, bu proje olmazdı. ‘Babayiğit’ kuruluşların bütünleşmesinde TOBB’un rolü çok önemli.” ifadelerini kullandı.

Karakaş, fikri ve sınai mülkiyet hakları yüzde 100 Türkiye’ye ait “bağımsız ve özgür” olan TOGG’da yerlilik oranına ilişkin olarak, “Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı verilerine göre ülkemizde binek otomobilde yerlilik oranı yüzde 19,6 ile yüzde 66,3 arasında değişiyor. Yani 60 yılda yüzde 66’ya erişilmiş durumda. TOGG’da ise elektrikli araç üretiminde deneyimi olmayan bir tedarik sanayi ile üretime yüzde 51 ile başlayıp, takip eden üç yılda tedarik sanayini dönüştürerek yüzde 68 yerli içerik oranı hedefliyoruz.” açıklamasında bulundu.

Konuşmasında sektörde yaşanan gelişmeler ve TOGG’da gelinen durum ile ilgili bilgiler de veren Karakaş, şunları aktardı:

“Tedarikçi seçimlerini tamamladık. Toplam 101 tedarikçinin yüzde 75’i yerli ve bunun da çoğunluğu TAYSAD üyesi kuruluşlardan, yüzde 25’i ise tüm dünyadan kuruluşlardan oluşuyor. Elektrikli aracın belki de en önemli parçası batarya için bu konuda kendini kanıtlayan Farasis ile anlaşma imzaladık. Yerli tedarikten sağlayamadığımızda, en iyisi neredeyse oradan almamız gerekiyor. Şimdiye dek 200 start-up inceledik ve 9’u ile çalışmaya başladık. Gemlik’te toplam 1,2 milyon metrekare arazide 175 bin metrekarelik bir tesisimiz olacak ve 4 bin 300 kişiye istihdam yaratacak. Tesislerimizi inşa ederken, deprem bölgesinde olduğumuz için, şu ana kadar iki tane 50 katlık gökdelenin inşasına yetecek kadar çimento kullanılarak 17 bin 500 adet zemin güçlendirme kolonu üretildi. Zemin altına inşa edilen bu kolonların sayısı 41 bin adete ulaşacak. Aynı zamanda düşük karbon ayak izine sahip ve uçucu organik bileşenler (VOC) salımı açısından Avrupa’nın en temiz tesisini kuruyoruz. Yıllık 175 bin araç kapasitesine sahip tesisimizde, 2032’ye kadar 1 milyon toplam üretim olacak. C-SUV aracımızın ardından, takip eden yıllarda, C-Sedan ve Hatchback, B-SUV ve hafif ticari araç üretimi gerçekleşecek.”

Üretime yüzde 51 ile başlayıp, üç yılda yüzde 68 yerli içerik oranı hedefleniyor yazısı ilk önce Yekvucut üzerinde ortaya çıktı.

Türkiye’nin Otomobili Girişim Grubu’nun (TOGG); “TOGG, sunacağı batarya teknolojisi sayesinde kullanıcılarına birçok alanda avantaj sağlayacak” notuyla, “Batarya Teknolojilerimiz Hakkında Detaylar” paylaşımında bulundu.

Bataryanın rakiplerine göre daha uzun menzil avantajı sağlayacağı aktarılan videolu paylaşımda, “Lityum-iyon bataryamızda enerji ve güç yoğunluğunu optimize eden NMC ( Nikel Manganez Kobalt Oksit ) katodu kullanılacak.” denildi.

TOGG’un batarya paketinde iş ortağı olarak seçtiği Farasis’in geliştirdiği “NMC 811” kimyasının Nikel oranı açısından zengin olduğu belirtilen paylaşımda, “Modüllerimizde enerji yoğunluğu yüksek kesecik (pouch) tipi hücreler kullanılacak. Alüminyum muhafazalı kompakt modüller ile yüksek yapısal dayanım sağlanacak.” ifadeleri kullanıldı.

Yüksek verimli sıvı soğutma ve yenilikçi batarya yönetim sistemi ile maksimum batarya ömrü, performans ve güvenlik sağlanacağı bildirilen paylaşımda, ayrıca şunlar kaydedildi:

“Otomobillerimiz 300+ ve 500+ km menzile sahip olacak ve 30 dakikanın altında yüzde 80’e kadar şarj edilebilecek. Modüler yapısı sayesinde enerji depolama başta olmak üzere farklı sektörlerdeki birçok uygulamada kullanılabilecek.”

Öte yandan, TOGG geçen hafta, geliştirmekte olduğu elektrikli araç ürün gamı içindeki en temel bileşenlerden biri olan batarya için dünyanın önde gelen Li-Ion batarya üreticilerinden Farasis’i iş ortağı olarak seçtiğini duyurmuştu.

TOGG’un bataryası rakiplerine göre daha uzun menzil sağlayacak yazısı ilk önce Yekvucut üzerinde ortaya çıktı.

Cumhurbaşkanı Erdoğan’ın yerli otomobil açıklamasının üzerinden yedi buçuk ay geçti. Bu arada çok şey oldu. Korona krizi tüm ekonomileri sarstı. Dünyanın en büyük otomobil üreticisi Volkswagen, Türkiye’de yeni bir fabrika kurma planını iptal etti. Peki, TOGG’a ne oldu?

Şirketin CEO’su Mehmet Karakaş bir basın toplantısında verdiği mesaj, TOGG’un iyi olduğu yönündeydi. O kadar iyi ki şu anda proje üzerinde 180 mühendis çalışıyor ve “Hürriyet” gazetesinin haberine göre, yıl sonuna kadar onlara 95 kişi daha eklenecek. Fabrika seri üretime geçtiğinde TOGG için 4 binden fazla kişi çalışacak. Aralık ayında tanıtılan SUV’a ek olarak dört model daha planlanıyor. 2030 yılına kadar bir milyon kadar TOGG modelinin montaj bandından çıkması bekleniyor.

Türk otomobil üreticisinin de gerçi küresel tedarik zincirleriyle ilgili endişeleri de var ancak bunların yabancı rakiplerininki kadar büyük olmadığı anlaşılıyor. Şirkete göre tedarikçi firmaların yüzde 78’i Türkiye’den geliyor. Bu, TOGG’un daha “özgür ve bağımsız” üretim yapmasını sağlıyor.

Ancak bu, TOGG’a başka bir önemli avantaj daha sağlıyor. Ne kadar çok parçası Türkiye’de üretilirse şirketin arabaları da o kadar ucuz olacak. Bunun nedeni, liranın ABD dolarının yanı sıra avro karşısında da zayıf olması.

Yerli otomobil büyük ölçüde Alman topraklarında üretilen, Alman elektrikli arabalarıyla rekabet edecek. Bu durum, Alman elektrikli arabaların fiyatını yükseltecek.

Fiyattan bahsetmişken. Türk medyasında TOGG’un taban fiyatının 22.000 avrodan başlayacağına dair spekülasyonlarda bulunuyor. Karakaş ise sadece şirketinin araçlarının “kesinlikle rekabetçi bir fiyata sunabileceğini” belirtti.

TOGG’un sonunda ne kadar pahalıya mal olacağı, büyük ölçüde bataryaya bağlı olacak. Karakaş bu konuda da yaptığı açıklamada “Yüksek teknolojilik bataryamızın tasarımını tamamladık. Çeşitli paketlerle 300 ila 500 kilometre erişim menzili sunacak.” dedi.

Yerli otomobilin Alman elektrikli otomobillerine göre önemli bir avantajı var yazısı ilk önce Yekvucut üzerinde ortaya çıktı.

TOGG CEO’su Gürcan Karakaş, birkaç gün önce yaptığı basın toplantısında yerli otomobil için işlerin yolunda gittiğini belirtti. O kadar iyi ki şu anda projede 180 mühendis çalışıyor ve buna yıl sonuna kadar 95 kişi daha eklenecek. Fabrika seri üretime geçtiğinde ise 4 bin kişinin TOGG için çalışması gerekecek. Aralık ayında sunulan SUV’a ek olarak dört model daha planlanıyor ve 2030 yılı sonuna kadar bir milyon TOGG aracının üretilmesi öngörülüyor.

Şirketin verdiği bilgilere göre tedarikçi firmaların en azından yüzde 78’i Türkiye’den. Bu da TOGG’a özgür ve bağımsız olarak üretim yapma imkanı sağlayacak.

Bu durumun TOGG’a sağladığı önemli bir avantaj daha var. Ne kadar çok parça Türkiye’de üretilirse aracın o kadar ucuz olması muhtemel.

İlk TOGG modelinin 2022’de satışa çıkacağı Almanya’ya bakalım. Türk otomobili daha sonraki süreçlerde Alman elektrikli otomobillerle rekabet edecek. Bu durum Alman elektrikli otomobillerinin fiyatını yükseltebilir.

Yerli otomobilin CEO’su Karakaş yerli otomobilin fiyatı ile alakalı da “kesinlikle rekabetçi bir fiyat sunulacağını” da açıklamıştı.

Sonuçta TOGG’un ne kadar pahalı olacağı büyük ölçüde bataryaya bağlı olacak. Karakaş, bununla ilgili olarak “yüksek teknolojili bataryalarının tasarımını tamamladıklarını, çeşitli paketlerle 300 ila 500 kilometre menzil sunacaklarını” belirtti.

Business Insider: Erdoğan’ın elektro darbesi yazısı ilk önce Yekvucut üzerinde ortaya çıktı.