Tarihi \u0130pek Yolu’nu yeniden hayata ge\u00e7irecek bir proje olarak nitelendirilen Bak\u00fc-Tiflis-Kars (BTK) Demiryolunda ilk katar hareket edecek.<\/p>\n
\u00c7in’den Avrupa’ya kesintisiz demiryolu ula\u015f\u0131m\u0131n\u0131 sa\u011flayacak, BTK’n\u0131n, Bak\u00fc’n\u00fcn Alat liman\u0131ndaki a\u00e7\u0131l\u0131\u015f t\u00f6renine Cumhurba\u015fkan\u0131 Recep Tayyip Erdo\u011fan, Azerbaycan Cumhurba\u015fkan\u0131 \u0130lham Aliyev, Kazakistan Cumhurba\u015fkan\u0131 Nursultan Nazarbayev ile G\u00fcrcistan Ba\u015fbakan\u0131 Giorgi Kvirika\u015fvili kat\u0131lacak.<\/p>\n
“T\u00fcrkiye ilk inisiyatif alan \u00fclke”<\/strong><\/p>\n \u0130stanbul Medipol \u00dcniversitesi \u00f6\u011fretim \u00fcyesi ve T\u00fcrkiye Varl\u0131k Fonu Y\u00f6netim Kurulu \u00dcyesi Prof. Dr. Kerem Alkin bu projenin \u00f6nemine dair Yekv\u00fccut’a \u015funlar\u0131 aktard\u0131:<\/p>\n “Bak\u00fc-Tiflis-Kars Demiryolu projesi ile T\u00fcrkiye \u00c7in’in 21 trilyon dolarl\u0131k ku\u015fak yol projesinde ilk inisiyatif alan \u00fclke oldu. Bu proje sayesinde 40 milyon kilometre karelik bir etki alan\u0131nda yakla\u015f\u0131k 4,5 milyar insan\u0131n yararlanaca\u011f\u0131 “ku\u015fak yol” projesinde b\u00fcy\u00fck pay sahibi olaca\u011f\u0131z. S\u00f6z konusu tren hatt\u0131, sadece \u00c7in’in \u00fcr\u00fcnlerinin Avrupa’ya aktar\u0131lmas\u0131n\u0131 de\u011fil, ayn\u0131 zamanda Kazakistan, T\u00fcrkmenistan ve Azerbaycan’\u0131n da ihracat\u0131nda, mal sevkiyat\u0131n\u0131 Rusya \u00fczerinden yapma zorunlulu\u011funu ortadan kald\u0131racak. Bu \u00fclkeler \u00fcr\u00fcnlerini Rus limanlar\u0131na aktarmak yerine, Ortado\u011fu’dan Afrika’ya geni\u015f bir co\u011frafyada rahatl\u0131kla \u00fcr\u00fcnlerini Mersin ve \u0130skenderun limanlar\u0131ndan daha avantajl\u0131 olarak ula\u015ft\u0131rabilecekler. Bu sayede sadece Kars de\u011fil, Mersin ve \u0130skenderun da \u00f6nemli lojistik merkezler olacak. Say\u0131n Cumhurba\u015fkan\u0131n\u0131m\u0131z\u0131n bug\u00fcn Bak\u00fc’den binece\u011fi trenin Kazakistan’dan hareket etmesi \u00f6zellikle T\u00fcrkiye’nin ne kadar geni\u015f bir co\u011frafyaya lojistik hizmeti verece\u011fi ger\u00e7e\u011fi a\u00e7\u0131s\u0131ndan, dikkat edilmesi gereken bir nokta. “<\/strong><\/p>\n Azerbaycan Devlet Demir Yollar\u0131’n\u0131n verilerine g\u00f6re toplam uzunlu\u011fu 838 kilometre olan demiryolunun, 76 kilometresi T\u00fcrkiye’den, 259 kilometresi G\u00fcrcistan’dan ve 503 kilometresi ise Azerbaycan’dan ge\u00e7iyor. Projenin T\u00fcrkiye b\u00f6l\u00fcm\u00fcnde 4 istasyon, 3 k\u00f6pr\u00fc ile 76 kilometrelik demiryolu in\u015fa edildi. T\u00fcrkiye ile G\u00fcrcistan s\u0131n\u0131r ge\u00e7i\u015fi t\u00fcnelle sa\u011fland\u0131. T\u00fcnelin 2 bin 375 metresi T\u00fcrkiye, 2 bin 70 metresi ise G\u00fcrcistan topraklar\u0131nda bulunuyor.<\/p>\n Y\u0131ll\u0131k 1 milyon yolcu ve 6.5 milyon ton y\u00fck ta\u015f\u0131nabilecek<\/strong><\/p>\n BTK i\u00e7in G\u00fcrcistan k\u0131sm\u0131ndaysa 105 kilometre yeni demiryolu hatt\u0131 yap\u0131ld\u0131,154 kilometrelik ray yenilendi. Azerbaycan’da ise 503 kilometrelik demiryolu hatt\u0131 projeye uygun hale getirildi.<\/p>\n Hatt\u0131n devreye girmesiyle Londra’dan Pekin’e kesintisiz demiryoluyla ula\u015fmak m\u00fcmk\u00fcn olacak. \u00c7in’den \u00e7\u0131kan y\u00fcklerin Kazakistan ve T\u00fcrkmenistan \u00fczerinden Hazar denizi ile Bak\u00fc Alat liman\u0131na, ordan da G\u00fcrcistan ve T\u00fcrkiye \u00fczerinden Avrupa’ya iletilmesi \u00f6ng\u00f6r\u00fcl\u00fcyor.<\/p>\n \u0130lk etapta hattan y\u0131ll\u0131k 1 milyon yolcu ve 6.5 milyon ton y\u00fck ta\u015f\u0131nabilecek. Kapasitenin 2034 y\u0131l\u0131na kadar 3 milyon yolcu ve 17 milyon ton y\u00fcke \u00e7\u0131kart\u0131lmas\u0131 planlan\u0131yor. T\u00fcrkiye ile Asya, Kafkasya ve Avrupa \u00fclkeleri aras\u0131nda, Bak\u00fc-Tiflis-Kars demiryolu ba\u011flant\u0131s\u0131yla y\u0131ll\u0131k 50 milyon tona ula\u015facak uluslararas\u0131 ta\u015f\u0131ma potansiyeli ortaya \u00e7\u0131kacak.<\/p>\n 7 bin kilometre k\u0131salacak<\/strong><\/p>\n BTK demiryolunun, b\u00f6lgedeki ta\u015f\u0131ma koridorlar\u0131na \u00f6nemli bir alternatif olu\u015fturaca\u011f\u0131, projenin orta\u011f\u0131 T\u00fcrkiye’nin ise BTK ve Marmaray ile birlikte \u00c7in-Avrupa demiryolu trafi\u011finde \u00f6nemli bir rol \u00fcstlenmesi \u00f6ng\u00fcr\u00fcl\u00fcyor.<\/p>\n \u00c7in’den Avrupa’ya giden demiryollar\u0131n\u0131n tamam\u0131 Rusya \u00fczerinden ge\u00e7iyor. BTK’n\u0131n devreye al\u0131nmas\u0131yla, mesafe yakla\u015f\u0131k 7 bin kilometre k\u0131salacak. B\u00f6ylece \u00c7in ile Avrupa aras\u0131ndaki y\u00fck trafi\u011finin \u00f6nemli bir k\u0131sm\u0131n\u0131n Rusya’dan bu g\u00fczergaha kayaca\u011f\u0131 tahmin ediliyor. BTK g\u00fczergah\u0131nda \u00fcr\u00fcnler \u00c7in’den Avrupa’ya demiryoluyla 15 g\u00fcnde ula\u015f\u0131labilecek.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Tarihi \u0130pek Yolu’nu yeniden hayata ge\u00e7irecek bir proje olarak nitelendirilen Bak\u00fc-Tiflis-Kars (BTK) Demiryolunda ilk katar hareket edecek. \u00c7in’den Avrupa’ya kesintisiz…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":11269,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4595],"tags":[1489,148,1490,143,67,1491],"class_list":{"0":"post-11268","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-ekonomi-gercekleri","8":"tag-baku","9":"tag-cin","10":"tag-ipek-yolu","11":"tag-kars","12":"tag-manset","13":"tag-tiflis"},"yoast_head":"\n